Homologar una camper

¿Estás terminando la camperización de tu furgoneta y te preocupa si lo estás haciendo bien para no tener problemas en la homologación? En este artículo te contamos todo lo que se necesita saber para homologar una camper.

Normativa y multas

Seguro que te preguntas por qué hay que homologar una camper y qué pasa si no lo haces. Es cierto que hay elementos que no hay que incluir en la ficha técnica (te los explicamos más abajo) pero en general hay que homologar todo lo instalado para asegurar que el vehículo cumple con las normativas y es seguro.

¿Cuál es la multa por no homologar una furgoneta camper? Si no lo haces, te arriesgas a llevarte una multa de entre 200 y 500 euros aproximadamente (aunque en algunos casos pueden llegar a inmovilizarte el vehículo si creen que no es segura la circulación). Pero lo peor no es eso: si tienes un accidente, es muy probable que la compañía de seguros no cubra los daños por no constar en la ficha técnica.

¿Cuándo hay que homologar una camper? La respuesta es siempre, menos si tienes elementos que no están anclados de forma fija. Como requisitos para homologar una furgoneta vivienda, la normativa dice que, en realidad para que se considere camper, hay que homologar una cama anclada al chasis (ya sea fija o convertible) y un mueble.

Aunque la nueva normativa de homologación camper que salió en Noviembre de 2022 (que más bien es una revisión del manual de reformas), dice que, a partir de ese momento, debían incluirse en ficha técnica placas solares, toldos y antenas parabólicas. Esto afectó a muchas autocaravanas que habían salido del concesionario sin estos elementos añadidos en la documentación del vehículo y hoy en día es obligatorio homologarlo.

Categorías y clasificaciones

Antes de camperizar tu vehículo, en los papeles se indica la clasificación que tiene en ese momento, que puede ser: N1 (transporte de mercancías) o M1 (transporte de personas) de menos de 3.500kgs.

Turismo

Con código 1000, es un vehículo normalmente con plazas traseras para el transporte de personas. Pueden circular a 120km/h y pasan ITV anual una vez cumplidos los 10 años. ¿Qué furgonetas se pueden homologar como turismo? Algunas derivadas de la clasificación M1 y que legalizan muebles igualmente.

Furgón

Con código 2400, es un vehículo normalmente con separador de carga (si lo quieres hacer vivienda se ha de quitar obligatoriamente) y sin plazas traseras. Deben circular como máximo a 90km/h y pasan ITV cada 6 meses una vez cumplidos los 10 años.

Vehículo mixto adaptable

Con código 3100, son vehículos que están diseñados para transportar tanto personas como mercancías. Es un caso raro, pero puede ser que tu vehículo tenga esta clasificación. Si la tiene, lo más probable es que, una vez pasada la homologación, cambie a furgón vivienda y tengas que adaptarte a sus restricciones. Con esta clasificación, puedes circular a 100km/h y la ITV se ha de pasar cada 6 meses una vez cumplidos los 10 años.

Esta categoría influye directamente en la clasificación final una vez terminada la camperización, que cambiará a:

Furgón vivienda

Con código 2448, se trata de un vehículo que en su origen fue un furgón de carga y se ha transformado en vivienda. Como limitaciones: como máximo en autopistas/autovías puede circular a 90kms/h y a 80km/h en carreteras secundarias y ha de pasar la ITV cada 6 meses después de cumplir 10 años.

Autocaravanas

Con códigos 3200 o 3248, es un vehículo que de serie ha sido construido directamente vivienda o uno que se haya homologado así cumpliendo unos requisitos concretos (uno de ellos es que debe cumplir con el último nivel de emisiones vigente). Estos pueden circular a 120km/h y a 90km/h en carreteras convencionales y la ITV es anual.

Documentación

¿Qué documentación necesitas para homologar una furgoneta camperizada? Además de tu DNI, el permiso de circulación y la ficha técnica (todo con fotos por las dos caras), la empresa de homologaciones te enviará varios documentos que tendrás que entregar el día que vayas a la ITV (casi todos están sellados por el ingeniero). Son los siguientes:

• Proyecto técnico
• Certificado final de obra
• Declaración responsable
• Boletines (eléctrico o de gas si son necesarios)
• Informe de conformidad (o informe del laboratorio)
• Certificado de taller

¡IMPORTANTE! Especifica a la empresa de homologaciones dónde irás a pasar la ITV ya que el documento de “Declaración Responsable” es diferente según la provincia de la estación de ITV.

Una vez te los envíen (por e-mail o por correo), revísalos uno por uno que estén todos los datos bien y que no haya errores (tus datos personales, el número de bastidor o de matrícula, si hay variación de pesos/altura/plazas, la descripción de los artículos que has instalado, etc). Si no lo haces, puede que tengas que estar más tiempo en la ITV esperando a que el ingeniero contacte con el laboratorio para corregir lo que no es correcto y el proceso sea más lento.

Camperizar sin homologar

Si estamos diciendo todo el rato que es super necesario homologar, te preguntarás cómo lo hace la gente que consigue camperizar sin homologar. Básicamente, son todo elementos de “quita y pon”, por ejemplo: un wc, cocina o nevera portátil sin instalaciones fijas.

En general consiste en instalar muebles a la furgoneta con sujeciones “provisionales” y que, si las quitases todas, el vehículo quedaría listo para transportar mercancías de nuevo. También se puede hacer encajando unas cosas con otras de manera segura para que no se salgan en marcha, pero sin atornillar nada al chasis.

¿Cómo sujetar muebles en furgoneta sin homologar? Lo puedes hacer con cinchas, utilizando sujeciones que tenga el propio vehículo (a veces traen argollas para atar la carga) o incluso utilizar los propios railes de los asientos traseros una vez quitados. Eso sí, para ir a pasar la ITV, tendrás que desmontar todo el módulo o kit camper y dejarla vacía.

Se puede camperizar sin homologar (y conocemos gente que viaja así con su vehículo), pero por nuestra experiencia, si siempre vas a usar el vehículo como camper, creemos que lo mejor es construir una camperización fija y legalizarla. De esta manera, aprovecharás mejor los espacios y tendrás más autonomía (ya que así la prioridad ya no será que sea todo desmontable). Además, no es tan caro (después te detallamos precios) y si lo haces desde este enlace, tendrás un descuento por ir de parte de GALAVENTURA:

Cuándo no hay que homologar

De todas formas, hay muchos elementos que no hay que homologar en una furgoneta: una baca portaequipajes montada sobre anclajes originales del vehículo (sin haber hecho agujeros) y las cosas que vayan encima, elementos desmontables (como hemos dicho antes), accesorios como portabicis (si están en los anclajes originales), protecciones y otros accesorios que vayan en los bajos del vehículo y en el vano motor (como la instalación de un compresor de aire o batería extra), redes de almacenamiento, camas plegables, sensores de aparcamiento, alarmas y localizadores, entre muchas otras cosas.

Qué hay que homologar en una camper

Homologar una camper casera es posible, aunque antes de empezar la camperización, te sugerimos que tengas claro todo lo que puedes y lo que no puedes hacer para no tener problemas en el momento de la homologación.

Entonces, ¿qué es obligatorio homologar en una camper? Básicamente, cortes en la chapa y elementos fijos, techos elevables, toldos, placas solares, calefacción estacionaria, bases giratorias, ventanas, claraboyas, equipos eléctricos con instalaciones a 12v o 220v, de gas o gasoil, peldaños para subir al vehículo (manuales o eléctricos), soporte de rueda de repuesto en el portón y tomas exteriores de agua o eléctricas. Es decir, todo aquello que va fijo y no se va a desmontar.

Los aparatos que se instalan nuevos han de tener marcado CE para que se puedan homologar y muchos de ellos tienen una contraseña de homologación que se ha de incluir en el proyecto técnico (pero por esto no te preocupes, que es una numeración que necesita la empresa de homologaciones y que sólo te pedirá una nueva foto si no se viera nítida).

Consejos útiles que debes tener en cuenta

• Instala dispositivos con marcado CE
• No dejes ningún canto cortante ni en el interior ni en el exterior
• Hazle fotos a todas las pegatinas que veas y no las quites por muy poco estético que te parezca (incluso las de las ventanas). Muchas tienen una numeración importante y sin esa foto no podrás homologarlo
• Consulta todas las dudas que tengas durante el proceso a la empresa de homologación con la que harás el proyecto para hacerlo correctamente
• Si hay modificaciones de plazas, pesos y medidas, has de notificarlo para incluirlo en la homologación, ya que modifican la ficha técnica. Para medir la nueva altura del vehículo, tendrás que usar un regle y un metro para verlo lo más exacto posible. Para el peso, necesitarás un ticket de peso oficial (que puedes conseguirlo en básculas municipales o en estaciones de ITV)

¿Cuánto tiempo se tarda en homologar una furgoneta camper?

Si es una camperización con elementos y accesorios camper habituales, normalmente no suelen tardar mucho (entre 10 y 15 días en elaborar los documentos y el laboratorio redactar el informe de conformidad). Intenta que no te pille el verano de por medio, ya que el mes de Julio siempre es más complicado y quizás tardas más de lo normal. Luego tendrás que pedir cita en la ITV que puede que tenga un plazo de espera largo (dependiendo de dónde la quieras ir a pasar).

¿Cuánto cuesta homologar una furgoneta?

Normalmente, homologar un proyecto completo de camperización suele rondar entre los 400 y 600 euros. A esto, debes sumarle el precio de una ITV con reformas (que va por centro de ITV y comunidad autónoma), pero suele ser entre 100 y 150 euros.

Si vas a homologar cosas puntuales y no es una camperización entera, será más barato y es un proyecto mucho más sencillo (entre 250 y 350 euros aproximadamente). Por ejemplo, incluir una placa solar y una instalación de 220v, o añadir una calefacción estacionaria. De esta manera, sería una homologación rápida.

Si estás buscando una empresa para homologar tu camper, nosotros te recomendamos la de Tutuning Homologaciones, ya que con ellos hemos homologado ya varios vehículos y estamos muy contentos con el trato: te atienden gratis por Whatsapp a todas las dudas que tengas y te lo ponen todo muy fácil (siempre nos han tramitado los papeles super rápido). Incluso, también nos ayudaron a traer nuestro camión Mercedes Sprinter 4×4 de Alemania y no tuvimos ningún problema.

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Proceso de homologación paso a paso

Cuando piensas en homologar las reformas de un vehículo, quizás crees que es una liada. Te vamos a explicar cómo es paso a paso y ya verás que no es para tanto:

• Camperizas tu vehículo
• Haces las fotos del resultado final (por dentro y por fuera), de los dispositivos y de sus etiquetas, además de las instalaciones
• Rellenas la plantilla que te envía la empresa de homologaciones con la información que necesita y se la envías. Ellos redactan el proyecto y el laboratorio el informe de conformidad
• Esperas unos días hasta que te envían el proyecto por e-mail
• Lo imprimes y lo llevas a la ITV. En la mayoría de ITVs has de pedir cita previa con antelación pero, si tienes prisa, hay otras que te pasan la inspección sin cita (como la de Seseña en Madrid y La Hoya en Murcia).

En estas dos últimas, les envías por e-mail la documentación y en cuanto lo ha revisado el ingeniero y te dan el OK ya puedes ir a la estación de ITV a pasar la homologación (ves pronto porque lo normal es que estés entre 2 y 3 horas dependiendo de la gente que haya y si vas a pasar también inspección ordinaria). Si no tienen mucha faena es posible que te lleves la ficha técnica nueva ese mismo momento, pero lo normal es que te pidan tus datos y te envíen la documentación original por correo a tu casa. Una vez pasada la ITV, allí se quedarán con la ficha técnica antigua, pero con el papel de la inspección favorable podrás circular con normalidad y sin preocuparte. Si hay cambio de clasificación, es posible que te den un provisional.

Otros consejos prácticos

• Haz las fotos a todos los marcados y etiquetas antes de instalarlos y guárdalas en una carpeta, porque hay veces que después no quedan visibles y las necesitarás. Nunca quites ninguna pegatina en algo que instales.
• Reserva de peso para plazas: para furgonetas gran volumen, lo normal es que tengan la Masa Máxima Autorizada (MMA) de hasta 3.500kgs (aunque algunas pueden ser de 3.000kgs y en furgonetas medianas puede ser inferior). El pesaje total ha de incluir todas las plazas del vehículo, que cada una suma 75 kgs. Es decir: en una de 3500kgs, si homologas dos plazas, la carga máxima que podrá llevar son 3.350 o con tres plazas 3.275kgs.
• Si llevas/quieres instalar un gancho remolque, has de saber que hay que reservar unos kgs de peso de arrastre: el 4% de la capacidad de remolcado. Para saber cuántos kilos son exactamente, consúltalo con tu empresa de homologaciones
• Otra recomendación es que la peses en vacío, con lo que hay que homologar y nada más (con el depósito de combustible lleno y los depósitos de aguas a la mitad)

Si todavía estás buscando vehículo y has pensado en hacer una importación de otro país (por ejemplo, de Alemania), lo mejor es que le preguntes a los chicos de Tutuning antes de hacer nada para que no tengas problemas. Si te interesa, te dejamos por aquí un post explicando nuestra experiencia, con los trámites paso a paso y los gastos de cuánto nos costó todo: